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正規品販売！ 1050 1000 903 850 833 800 750 700 695 600 595 ABARTH、アバルト。500 1300 ランチア LANCIA FAZA フィアット A112。FIAT 車種別解説書
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￥20880税込
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商品の詳細
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ABARTH、アバルト。500 595 600 695 700 750 800 833 850 903 1000
ABARTH、アバルト。500 595 600 695 700 750 800 833 850 903 1000
ABARTH、アバルト。500 595 600 695 700 750 800 833 850 903 1000
ABARTH、アバルト。500 595 600 695 700 750 800 833 850 903 1000
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最新のクチコミ
長距離運転が多いので、少しでも疲れが軽減できればと思いハイエース200系5型用に購入しました。 取り付けは同梱の指示書通りでOKでした。レバーを取り付けるのに穴をあけたり若干手間もかかりましたが、カーコンポなどをご自分でつけられるような方ならば問題なく作業できると思います。 取り付けた後は高速道路の運転も劇的に楽になりました。同じ速度を維持できるし、右足の負担が大幅に軽減された気がします。
- 清斗ママ
- 38歳
- アトピー
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購入品
無茶苦茶いい！！ 違いがはっきりわかるしNAには、オススメの逸品です。
- ゆなひよ
- 26歳
- アトピー
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購入品
サブコンとの相性いい、発進、加速、兎に角のろまなジムニーが激変、運転が楽しかなります。
- raion046
- 34歳
- アトピー
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購入品
アバルトにはスポーツモードはありますが、オールウエザーモードがないので、寧ろダイアル設定次第で雪路、雨路面等の走行時にアクセル開度を鈍化させてオールウエザーモードに出来ればとも思っています。あとは本来の低速でのモタつき解消で購入です。難点を言えばコントロールボックスが大きめでスプリントブースターの様にボックスと接続ユニットが一体化していないのでコントロールボックスをダッシュボード裏等に隠す必要がある事ですかね。設定表示、設定ユニットはダイヤル式のこの製品、プッシュ式のスプリントブースターは好みが分かれるところでしょうかね…。アバルトはコネクター形状が2種類ある様なのでご注意下さい。
- ぶぅちゃん2631
- 42歳
- アトピー
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購入品
フォレスターSKEで使用 山道多用の方にはオススメです！ Ｓの加速感が欲しいけど、回転数の特性はＩのままだとありがたいという私にはスマスロの6が最適でした。 6設定だと発進時にすぐEVモードが解除されるのも結構助かってます（EVとエンジンの切替えの挙動が荒かったが、初動からエンジンのみで走行にできることで、走行中のガックンとなる機会が最小限になった気がします）。
- さっちんまる
- 30歳
- アトピー
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購入品
まだ取り付けていませんが、効果がありそうなので、期待しています。
- 秀1942
- 38歳
- アトピー
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購入品
エアクリーナー交換、アイスワイヤー取り付けでレスポンスは少し良くなったが、最初っからスロットルコントローラー付ければ良かったと後悔するほど明らかに良くなる代物です！。64、74乗りにはマジでオススメします。
- ダニエル5842
- 26歳
- アトピー
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購入品
動画とか見て、ほんとなのかー？なんて半信半疑で付けてみたら生まれ変わりました！もっさり感というかよっこいしょ的な感じを改善したい人おすすめです。10ミリのレンチとプラスドライバーのみですぐに自分ですぐに取り付けできます。あっちの人気のクルコン付きスロコン取り付け面倒くさそうと思ったらこちらを！
- まりも8357
- 34歳
- アトピー
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購入品
設置してしばらく使っていますが、どのモードにしてもほとんど変化がないので、効果はあまり実感できませんでした。
- cx0133
- 42歳
- アトピー
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購入品
エンジンの馬力やトルクはアップしませんから、絶対的スピードは変わりませんが、登坂路や追い越し時のエンジンが唸る様なモッサリ感が解消されて、スピード感はアップしました。片道50キロの通勤メインなのですが、私的にはスポーツモード3が自然な感じで扱いやすいので、セッティング固定して使ってます。
- もり3333
- 30歳
- アトピー
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購入品
商品が早く届き早速取り付け完了。思った通りの商品で大変満足です。
- ミカヨンピル
- 38歳
- アトピー
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購入品
ミライースに購入しましたが、いつもの走りが快適になりました。 取り付けも簡単ですので、絶対取り付けたほうがいいと思います。
- エフォート０３１６
- 46歳
- アトピー
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購入品
前のトヨタ車に付けていてアクセルの踏み始めのどんくささを解消出来ていてイメージが良かったので今回スバル車に買い換えをしたので再購入しました。が、トヨタ車と違いスバル車はアクセル開度に対しリニアに進むので逆にアクセルワークがシビアになってしまいました。トヨタ車では常時SP3で普通でしたが今回は結局SP1で薄くアクセルを踏んでいます。じゃないと飛んでいきそうで…
- ryosimei219
- 34歳
- アトピー
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購入品
燃費は若干減るも、それほど変わりなし。 それよりアクセル開度の見える化や、様々なモードの効果・体感が面白いです。 初心者でも取り付け簡単でコンパクトに設置できます。 人気な理由に納得です。
- 正やん3581
- 42歳
- アトピー
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購入品
1年ほど前には別の車用に、同シリーズの3drive-Compactを購入取付ているので、それとの比較を。 OBD接続（給電のためだけにコネクターが常時塞がる）が不要で、ペダルからの配線1本だけで済むのは、圧倒的に良い。 Compactに比べて操作ボタンは減るので操作性は落ちるが、そんなにいじるものでも無くなるから、許容範囲。レスポンスモードも有ったほうが良い（エコモードは元々不要。丁寧なアクセルワークすれば燃費も落ちない）。開度表示数値の応答性も、この機種（Evo）のほうが速くてリアル（改良されてる）。 Compactより価格上がるのは残念。でも良い品物と思う。クルコン不要ならこの機種で良い（配線の手軽さが圧倒的）。 私のように、従来のワイヤーアクセル車に比べて、電スロ車のもたつき感がどうにも違和感ある人は付けるべき（もっと早く付けるべきだった）。変化は確実に体感できる（調整も）。
- たると4458
- 50歳
- アトピー
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購入品
CONTENTS
INTRODUCTION
ABARTH SMALL CARS TO DATE
INDEPENDENT ABARTH MATERIAL
FAZA 1ST EDITION 1963
FAZA 2ND EDITION 1968
FAZA COMPETITION MANUAL 1970
ABARTH MAGAZZINI ZERO CALIFORNIA
FAZA、FIAT、ABARTH、LANCIA、PUBLICATION
PARTS AND ACCESSORIES
AUTOBOOKS SELECTED BY JIM JOHNSON
FAZA NORTH
BRIDGEHAMPTON RACEWAY
MORE PARTS AND ACCESSORIES。
全322ページ
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